{"id":15080,"date":"2018-02-06T09:07:00","date_gmt":"2018-02-06T14:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/radionoticiascasanare.com\/inicio\/?p=15080"},"modified":"2018-02-06T09:07:00","modified_gmt":"2018-02-06T14:07:00","slug":"el-90-de-las-basculas-mas-transitadas-del-pais-presenta-fallas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radionoticiascasanare.com\/inicio\/el-90-de-las-basculas-mas-transitadas-del-pais-presenta-fallas\/","title":{"rendered":"El 90 % de las b\u00e1sculas m\u00e1s transitadas del pa\u00eds presenta fallas"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_15081\" aria-describedby=\"caption-attachment-15081\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-15081\" src=\"http:\/\/radionoticiascasanare.com\/inicio\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/whatsapp_image_2018-02-06_at_6-1.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-15081\" class=\"wp-caption-text\">Supertransporte-ElEspectador.com<\/figcaption><\/figure>\n<p>El 90 % de las b\u00e1sculas viales m\u00e1s utilizadas del pa\u00eds no est\u00e1 pesando correctamente a los veh\u00edculos de carga que transitan por ellas, de acuerdo con un estudio de la Superintendencia de Transporte.<\/p>\n<p>Las b\u00e1sculas funcionan mal por errores de construcci\u00f3n, instalaci\u00f3n, mantenimiento y calibraci\u00f3n, principalmente. Por estos hechos, la Supertransporte abri\u00f3 investigaciones contra 17 empresas de concesiones viales. Es la primera vez que esta entidad realiza este an\u00e1lisis en el pa\u00eds.<\/p>\n<p>La investigaci\u00f3n ven\u00eda en curso desde el segundo semestre de 2017. Los resultados del estudio fueron revelados este martes, aunque algunas de sus conclusiones ya se conoc\u00edan de manera informal. La semana pasada, Germ\u00e1n Cardona, ministro de Transporte, ya hab\u00eda advertido acerca de las fallas detectadas en las b\u00e1sculas.<\/p>\n<p>De fondo, las b\u00e1sculas defectuosas podr\u00edan representar un gran peligro para infraestructura cr\u00edtica en la red vial del pa\u00eds, como puentes. La ecuaci\u00f3n ac\u00e1 es sencilla: camiones por encima de los pesos autorizados deterioran m\u00e1s r\u00e1pido obras que pueden no estar dise\u00f1adas para soportar estas cargas.<\/p>\n<p>El estudio de la Supertransporte se enfoc\u00f3 en las 20 b\u00e1sculas por las que transita entre 60 % y 65 % de la carga del pa\u00eds. En total, en Colombia hay 103 b\u00e1sculas. \u201cDe las 20 b\u00e1sculas revisadas, 18 no est\u00e1n cumpliendo. Estamos investigando para establecer la responsabilidad de los concesionarios viales; tambi\u00e9n se les exigi\u00f3 entregar en los pr\u00f3ximos 8 d\u00edas un plan de mejoramiento que garantice la prestaci\u00f3n del servicio en condiciones \u00f3ptimas de funcionamiento, con el fin de velar por el correcto pesaje de todos los veh\u00edculos de carga que transitan por la red vial nacional, para evitar posibles sobrepesos que pongan en riesgo la seguridad vial y deterioren la infraestructura\u201d, dijo Javier Jaramillo, superintendente de transporte.<\/p>\n<p>Las concesiones viales que operan las b\u00e1sculas defectuosas son las siguientes: Ruta al Mar-Corumar, Autopista del caf\u00e9, Autopistas de la sabana, Yuma concesionaria, Coviandes, San Rafael, Devimed, Ruta del sol 2 (a cargo del Inv\u00edas), Autov\u00eda Neiva-Giirardot, Concesionaria de Occidente, Devinorte, Autopistas del sol, Uni\u00f3n temporal desarrollo vial del Valle del Cauca y Cauca, V\u00eda 40 express Bogot\u00e1-Girardot, Concesionaria vial de Oriente, Concesionaria Panamericana (que opera dos de las b\u00e1sculas examinadas), Concesionaria vial de Colombia (a cargo del Inv\u00edas).<\/p>\n<p>Las b\u00e1sculas en las que se encontraron las mayores fallas presentaban errores en el pesaje de los veh\u00edculos, con desfases de hasta tres toneladas. Estas fueron Gambote (Bol\u00edvar), R\u00edo Charte (Casanare), La Espa\u00f1ola (Quind\u00edo) y Alb\u00e1n (Cundinamarca). Las dos b\u00e1sculas que pasaron las inspecciones de la Supertransporte fueron Lizama 2, en Barrancabermeja, y R\u00edo Bogot\u00e1, en Funza (v\u00eda Facatativ\u00e1).<\/p>\n<p>Las inspecciones estuvieron apoyadas por funcionarios del Instituto Nacional de Metrolog\u00eda. Durante las visitas, las entidades encontraron que hay b\u00e1sculas que no cumplen con los criterios de construcci\u00f3n que rigen estas instalaciones y, por el contrario, tienen rampas, plataformas en superficies inclinadas y reductores de velocidad a distancias muy cortas de las plataformas de pesaje. Tambi\u00e9n hay fallas en la capacitaci\u00f3n de los operarios a cargo y no hay planes de mantenimiento para estas instalaciones. La entidad advirti\u00f3 que las empresas de concesi\u00f3n vial investigadas podr\u00edan exponerse a multas de hasta $547 millones.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de conocerse los resultados del estudio, la Supertransporte anunci\u00f3 que las dem\u00e1s concesiones viales deber\u00e1n certificar las condiciones de funcionamiento del resto de b\u00e1sculas que hay en el pa\u00eds (83).<\/p>\n<p>Fuente y Fotograf\u00eda ElEspectador.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 90 % de las b\u00e1sculas viales m\u00e1s utilizadas del pa\u00eds no est\u00e1 pesando correctamente a los veh\u00edculos de carga que transitan por ellas, de acuerdo con un estudio de la Superintendencia de Transporte. Las b\u00e1sculas funcionan mal por errores de construcci\u00f3n, instalaci\u00f3n, mantenimiento y calibraci\u00f3n, principalmente. 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