{"id":44894,"date":"2023-02-03T06:51:16","date_gmt":"2023-02-03T11:51:16","guid":{"rendered":"https:\/\/radionoticiascasanare.com\/inicio\/?p=44894"},"modified":"2023-02-03T06:51:16","modified_gmt":"2023-02-03T11:51:16","slug":"con-parar-proyectos-si-no-cambia-trazado-del-metro-amenaza-petro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radionoticiascasanare.com\/inicio\/con-parar-proyectos-si-no-cambia-trazado-del-metro-amenaza-petro\/","title":{"rendered":"Con parar proyectos si no cambia trazado del Metro, amenaza Petro"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El futuro de la primera l\u00ednea del Metro de Bogot\u00e1 est\u00e1 en vilo, tras la radicalizaci\u00f3n del gobierno Petro en su propuesta de modificar el actual trazado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todo esto despu\u00e9s de que la&nbsp;<strong>firma Enrique Gil Botero Abogados S.A.S<\/strong>&nbsp;le entreg\u00f3 a la Presidencia de la Rep\u00fablica su concepto sobre la viabilidad jur\u00eddica de \u201cvariar algunas especificaciones propias&#8221; del Contrato de Concesi\u00f3n celebrado entre la Empresa Metro de Bogot\u00e1 S.A., y el Concesionario Metro L\u00ednea para la construcci\u00f3n de un tramo subterr\u00e1neo en el trazado de la primera l\u00ednea del Metro de Bogot\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El concepto se\u00f1ala que \u201cluego de estudiarse lo atinente al r\u00e9gimen jur\u00eddico aplicable al Contrato de Concesi\u00f3n 169 de 2019,&nbsp;<strong>resulta viable o posible la aplicaci\u00f3n de la cl\u00e1usula excepcional de modificaci\u00f3n unilateral de la relaci\u00f3n contractual<\/strong>. En efecto, no solo porque el texto contractual mismo prev\u00e9 esta potestad, sino porque&nbsp;<strong>resulta aplicable al caso concreto lo previsto en los art\u00edculos 14 y 16 de la Ley 80 de 1993, es menester que la Administraci\u00f3n, luego de advertir que el inter\u00e9s general o el bien com\u00fan imponen la adopci\u00f3n de las decisiones que resulten necesarias para adecuar la contrataci\u00f3n a las exigencias actuales de la ciudad\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSer\u00e1 necesario, entonces, que con el contratista actual se realicen los acercamientos y se lleven a cabo las mesas de trabajo que se requieran para poner de presente la necesidad de construir el Metro subterr\u00e1neo, al menos parcialmente, para que en conjunto se adopten decisiones que permitan garantizar y satisfacer de esta forma el inter\u00e9s general y, solo si esta posibilidad resulta frustrada por la imposibilidad de un mutuo acuerdo, aplicar la potestad excepcional de modificaci\u00f3n unilateral del contrato, previa justificaci\u00f3n jur\u00eddica, t\u00e9cnica y financiera que fundamente dicha determinaci\u00f3n\u201d, concluye la firma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A ra\u00edz de esto el&nbsp;<strong>ministro de Transporte, Guillermo Reyes<\/strong>, tras hacer un nuevo examen al tema con el presidente Petro, respondi\u00f3 a los cuestionamientos de la alcaldesa Claudia L\u00f3pez se\u00f1alando:&nbsp;<strong>\u201cEs muy claro, si no se acepta que se haga la modificaci\u00f3n propuesta al Metro, dentro del marco jur\u00eddico&nbsp; \u2013en la medida en que financia el 70% de los otros proyectos\u2013 pues esos se van a tener que parar\u201d, dijo Reyes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y aunque el ministro no especific\u00f3, se tratar\u00eda de las pr\u00f3ximas l\u00edneas del Metro, a saber, la obra proyectada entre Suba y Engativ\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vale recordar que el Gobierno nacional hab\u00eda solicitado que se incluyera la modalidad de metro soterrado desde la Avenida Primero de Mayo con carrera 50, hasta la calle 72 en la Avenida Caracas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>&#8220;Chambonada&#8221;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La contundente y clara respuesta del Gobierno a la alcaldesa L\u00f3pez se da luego de que el mandatario manifestara, v\u00eda Twitter, por donde acostumbra a pronunciarse, que el actual proyecto bajo los lineamientos de la Alcald\u00eda es \u201cuna chambonada\u201d y que \u201c<strong>no me hago c\u00f3mplice de ese metro, es un esperpento. El metro elevado ocasionar\u00e1 que tres generaciones a futuro nos maldigan\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como se sabe, inesperadamente y luego de que las obras para la primera l\u00ednea del sistema de transporte masivo para Bogot\u00e1, anhelado por d\u00e9cadas, registraran un&nbsp;<strong>avance de 18,26%<\/strong>, el presidente Petro plante\u00f3 hacer subterr\u00e1nea una gran parte de la misma, lo que implicar\u00e1 mayor tiempo y un aumento de costos, que dijo la naci\u00f3n asumir\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mandataria de la capital ha sido contundente en se\u00f1alar que \u201cs\u00ed o s\u00ed\u201d el Metro estar\u00e1 rodando en 2028 y que el proyecto no se para.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El pasado mi\u00e9rcoles indic\u00f3 que&nbsp;<strong>\u201clas obras no van a parar porque Bogot\u00e1 lleva 60 a\u00f1os de disputas in\u00fatiles. La posici\u00f3n de la alcaldesa de Bogot\u00e1 es que el Metro se hace. No es Bogot\u00e1 la que est\u00e1 pidiendo que se cambie el Metro, es el presidente Petro<\/strong>. Nosotros preferimos terminar la obra que causar cualquier retraso o cualquier sobrecosto. Atendemos la solicitud del presidente con respeto, pero no vamos a frenar\u201d, afirm\u00f3 Claudia L\u00f3pez.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n la mandataria fue contundente al decir: \u201cLo que esperamos es que el presidente Petro, un exalcalde bogotano, le deje a Bogot\u00e1 la cofinanciaci\u00f3n del Regiotram del Norte, tres cables y la tercera l\u00ednea del Metro\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Luego dijo en Twitter: \u201c<strong>Presidente, en el plan de Movilidad Sostenible la prioridad de Bogot\u00e1-Regi\u00f3n es cofinanciar los 3 cables y el Regiotram del Norte, no es cambiar el contrato de la l\u00ednea 1 del Metro Bogot\u00e1. Si lleg\u00e1ramos a un acuerdo en el mismo convenio se cofinanciar\u00edan las 4 cosas\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Reyes es citado al Senado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Despu\u00e9s de la respuesta de Reyes, la Comisi\u00f3n Accidental de Senado de Seguimiento al Metro de Bogot\u00e1 decidi\u00f3 citar al ministro al Congreso para el pr\u00f3ximo mi\u00e9rcoles 8 de febrero, a las 8 a.m., para que d\u00e9 las explicaciones necesarias sobre estas declaraciones y realizar estricto control sobre este proyecto.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As\u00ed lo indic\u00f3 el&nbsp;<strong>senador Miguel Uribe<\/strong>: \u201cEl gobierno de Petro con actitud mafiosa amenaza a bogotanos. Es inadmisible que, por un capricho sin fundamento t\u00e9cnico, se pretenda una modificaci\u00f3n unilateral del contrato del Metro de Bogot\u00e1, violando los principios de selecci\u00f3n objetiva, planeaci\u00f3n y transparencia en la contrataci\u00f3n p\u00fablica\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De igual manera asevera que \u201ca su vez, los compromisos de financiaci\u00f3n del nivel central tienen como fundamento jur\u00eddico un convenio de cofinanciaci\u00f3n por $39 billones que no puede ser desconocido de manera unilateral por la Naci\u00f3n. El<strong>&nbsp;desconocimiento unilateral de un convenio, sin lugar a duda traer\u00e1 consecuencias jur\u00eddicas para la Naci\u00f3n\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Reacciones desde el Distrito&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por parte del Distrito ayer se conoci\u00f3 la respuesta del&nbsp;<strong>secretario de Desarrollo de Bogot\u00e1, Alfredo Bateman<\/strong>, quien escribi\u00f3 en su cuenta de Twitter: \u201cDe verdad espero que los mensajes del Gobierno Nacional con relaci\u00f3n a la co-financiaci\u00f3n de obras en la ciudad de Bogot\u00e1 sea una mala interpretaci\u00f3n o problema de comunicaci\u00f3n. Esa extorsi\u00f3n ser\u00eda inaceptable en cualquier democracia y m\u00e1s en el marco de la descentralizaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Igualmente el&nbsp;<strong>concejal del Centro Democr\u00e1tico Humberto Am\u00edn<\/strong>&nbsp;expres\u00f3: \u201cSon inconcebibles las declaraciones del ministro de Transporte,<strong>&nbsp;<\/strong>aqu\u00ed vemos un claro chantaje por parte del Gobierno Nacional hacia la administraci\u00f3n distrital.&nbsp;Realmente el presidente Gustavo Petro demuestra hasta d\u00f3nde puede llegar su capricho, que de no hacerse el metro como \u00e9l quiere pues va a frenar todos los aportes que la Naci\u00f3n le hace al Distrito\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mientras que el\u00a0<strong>concejal Samir Abisambra<\/strong>, del Partido Liberal, afirm\u00f3 que \u201cno hay nada peor que el chantaje en la pol\u00edtica, el capricho del presidente Petro va a detener el desarrollo de Bogot\u00e1 y el de una mejor movilidad, es inaudito que suceda esto con el Gobierno Nacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fuente y Fotograf\u00eda Elnuevosiglo.com <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El futuro de la primera l\u00ednea del Metro de Bogot\u00e1 est\u00e1 en vilo, tras la radicalizaci\u00f3n del gobierno Petro en su propuesta de modificar el actual trazado. 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