{"id":47907,"date":"2023-08-29T06:42:34","date_gmt":"2023-08-29T11:42:34","guid":{"rendered":"https:\/\/radionoticiascasanare.com\/inicio\/?p=47907"},"modified":"2023-08-29T06:42:34","modified_gmt":"2023-08-29T11:42:34","slug":"tiene-gobierno-posibilidad-de-congelar-gasolina-y-no-subir-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radionoticiascasanare.com\/inicio\/tiene-gobierno-posibilidad-de-congelar-gasolina-y-no-subir-diesel\/","title":{"rendered":"\u00bfTiene Gobierno posibilidad de congelar gasolina y no subir di\u00e9sel?"},"content":{"rendered":"
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Catalina Olaya-elnuevosiglo.com<\/figcaption><\/figure>\n

LA DECISI\u00d3N del Gobierno de privilegiar las tarifas de la gasolina en el pa\u00eds y de no aumentar el precio del di\u00e9sel durante este a\u00f1o, podr\u00eda complicar la meta de cubrir con alzas el d\u00e9ficit fiscal del Fondo de Estabilizaci\u00f3n de los Precios de Combustibles (FEPC).<\/span><\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan cuentas del Gobierno, por declaraciones del ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, “en 2021, a nombre de la pandemia el Gobierno congel\u00f3 el precio, el d\u00e9ficit fue de $ 11,4 billones y lo pag\u00f3 del Presupuesto General de la Naci\u00f3n, es decir, lo volvi\u00f3 un gasto recurrente. En 2022 fue de $ 36,7 billones y el Gobierno saliente pag\u00f3 $ 10 billones, otra vez del presupuesto”.<\/span><\/p>\n

Las cifras del ministro se\u00f1alan que en 2023 el d\u00e9ficit del Fondo se redujo a $ 17,8 billones, que se tendr\u00e1n que pagar en 2024, y del que $ 4 billones son por gasolina y el resto por di\u00e9sel, que a\u00fan no se ha modificado. “Si seguimos en las mismas condiciones, en 2024 tendremos un d\u00e9ficit de medio bill\u00f3n de pesos por el di\u00e9sel”.<\/span><\/strong><\/p>\n

Esta situaci\u00f3n, sin embargo, podr\u00eda complicarse debido al compromiso con los taxistas de colocar una tarifa diferencial o subsidios a los taxistas a partir del aumento de $ 600 de la gasolina en septiembre.<\/span><\/p>\n

Protestas<\/span><\/strong><\/p>\n

Ya en las protestas de ayer por los altos precios de la gasolina impulsadas por los motociclistas, peque\u00f1os transportadores de productos, as\u00ed como propietarios de veh\u00edculos particulares, se dej\u00f3 entrever que, as\u00ed como se les han otorgado esos beneficios a los taxistas, los otros sectores tambi\u00e9n van a reclamar beneficios. Incluso una parte del gremio de los camioneros ya anunci\u00f3 que van a protestar por los incrementos o por lo menos presionar para que no se suban los precios del di\u00e9sel.<\/span><\/p>\n

Ante las manifestaciones en varias ciudades por las tarifas de los combustibles, el ministro Bonilla, las calific\u00f3 como injustificadas, pues afirm\u00f3 que el di\u00e9sel a nivel nacional se ha mantenido desde hace meses en $ 9065 por gal\u00f3n.<\/span><\/strong><\/p>\n

\u201cEl Gobierno no ha subido el precio del di\u00e9sel ni ha contemplado incrementos este a\u00f1o del precio del di\u00e9sel. No hay ning\u00fan motivo para que los camioneros amenacen con un paro con el argumento de que est\u00e1 subiendo el precio del di\u00e9sel\u201d, expres\u00f3 el ministro. Y recalc\u00f3 que el objetivo detr\u00e1s de estas manifestaciones es \u201cabsolutamente electoral y pol\u00edtico que no podemos aceptar\u201d.<\/span><\/p>\n

Al respecto, Alfonso Medrano, presidente de la Asociaci\u00f3n Colombiana de Camioneros, dijo que \u201cno estamos protestando \u00fanicamente por los precios del di\u00e9sel, sino en solidaridad con el pueblo colombiano en general\u201d.<\/span><\/p>\n

El di\u00e9sel<\/span><\/strong><\/p>\n

Por su parte, el presidente Gustavo Petro reiter\u00f3 a trav\u00e9s de sus redes sociales que el di\u00e9sel, durante su Gobierno, no ha subido, as\u00ed como tampoco los peajes.<\/span><\/p>\n

\u201cLa mayor\u00eda de la flota de camiones del pa\u00eds usa di\u00e9sel y paga peajes en las carreteras de Colombia. El combustible y los peajes representan cerca del 85% de sus costos. Precisamente, desde que inici\u00f3 mi Gobierno, tanto el di\u00e9sel como a los peajes se le congelaron sus precios\u201d, indic\u00f3 el jefe de Estado.<\/span><\/strong><\/p>\n

Cabe recordar que el ministro Bonilla ha se\u00f1alado que el aumento del valor del di\u00e9sel ser\u00e1 m\u00e1s paulatino respecto a lo establecido con la gasolina, pues coment\u00f3 que este alcanzar\u00eda el precio internacional en el 2025.<\/span><\/p>\n

\u201cVamos a llegar a precio internacional, a\u00fan nos faltan tres meses de aumentos para lograrlo. Pero despu\u00e9s tendremos que pensar en el Acpm, el di\u00e9sel, y sabemos que ser\u00e1 doloroso, pero hay que hacerlo, porque hay que cerrar esa brecha y dejar de entregar ese subsidio\u201d, se\u00f1al\u00f3 el ministro.<\/span><\/p>\n

Esta afirmaci\u00f3n fue confirmada por el ministro de Transporte, William Camargo, quien afirm\u00f3 que este a\u00f1o no habr\u00e1 cambios en el di\u00e9sel, pero se empezar\u00e1 el incremento desde el 1\u00b0 de enero del 2024.<\/span><\/p>\n

En ese mismo sentido, los representantes de los transportadores agrupados en Fedetranscarga, Defencarga o Colfecar han insistido en la necesidad de replantear la f\u00f3rmula utilizada para definir los precios del di\u00e9sel, clave para el movimiento de los bienes y servicios que demanda el pa\u00eds.<\/span><\/strong><\/p>\n

Asimismo, en el ambiente de las gasolineras qued\u00f3 la duda de c\u00f3mo el gobierno implementar\u00e1 el descuento en las tarifas para los taxistas a partir de septiembre, esto debido a la complejidad t\u00e9cnica.<\/span><\/p>\n

El ministro Camargo explic\u00f3 que el Gobierno planea controlar el acceso a esta tarifa con un c\u00f3digo QR, un chip o una asignaci\u00f3n de cupos mensuales hasta cierto rango para los municipios. Para hacerlo, revisar\u00e1n las caracter\u00edsticas de cada taxi y el kilometraje que alcanza.<\/span><\/strong><\/p>\n

\u201cInicialmente, lo que estamos previendo es que el siguiente aumento no aplique para los taxis. Eso implicar\u00eda que ellos diariamente, que tanquean del orden de cinco a seis galones, tengan una disminuci\u00f3n del orden de $ 3000 por tanqueo. Eso en el balance final, mensualmente son entre $ 90.000 y $ 120.000\u201d, dijo Camargo.<\/span><\/p>\n

El cobro<\/span><\/strong><\/p>\n

De acuerdo con el funcionario, con el prop\u00f3sito de controlar que solo los veh\u00edculos habilitados puedan beneficiarse de la tarifa diferencial, se emplear\u00edan tecnolog\u00edas avanzadas, como c\u00f3digos QR, bases de datos y sistemas de inteligencia artificial para rastrear y verificar los consumos reales de combustible.<\/span><\/p>\n

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Tambi\u00e9n se pretenden implementar controles adicionales, como la identificaci\u00f3n del propietario del veh\u00edculo y la revisi\u00f3n de los kil\u00f3metros recorridos.<\/span><\/p>\n

Asimismo, se buscar\u00e1 prevenir el retanqueo mediante la verificaci\u00f3n de pagos de seguridad social en los veh\u00edculos y la identificaci\u00f3n individualizada a trav\u00e9s de los c\u00f3digos QR. Esto impedir\u00eda que un mismo taxi pueda tanquear varias veces seguidas y revender la gasolina a un precio mayor.<\/span><\/strong><\/p>\n

\u201cYa tenemos acceso a una base de datos completa de todos los taxistas registrados en el pa\u00eds, lo que incluye informaci\u00f3n sobre los veh\u00edculos, sus propietarios y su consumo de combustible mensual y anual. Esta informaci\u00f3n se cruzar\u00eda con los consumos mensuales y los kilometrajes obtenidos durante las revisiones t\u00e9cnico-mec\u00e1nicas\u201d, anot\u00f3 el funcionario.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, existen preocupaciones sobre la falta de control de la medida, que podr\u00eda causar detrimento fiscal ante una deficiente vigilancia y el crecimiento de contrabando, entre otros temores.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan Alejandro Rivera, vocero de la federaci\u00f3n de estaciones de combustibles, aplicar una tarifa diferencial para los taxistas podr\u00eda generar lo que los expertos llaman contrabando t\u00e9cnico, es decir, que los conductores de taxis reciban el beneficio y despu\u00e9s vendan el combustible en un mercado alterno a un precio mayor.<\/span><\/p>\n

Esta misma preocupaci\u00f3n la comparte Jos\u00e9 Manuel Moreno, exdirector de Hidrocarburos del Ministerio de Minas y Energ\u00eda, quien asegura que, aunque, en teor\u00eda, una tarifa diferencial es viable, esta propuesta tambi\u00e9n abre la puerta a pr\u00e1cticas il\u00edcitas, como el contrabando o desv\u00edos de gasolina, si no se hace un control estricto en la asignaci\u00f3n de este beneficio.<\/span><\/strong><\/p>\n

De acuerdo con Moreno, la medida podr\u00eda generar un detrimento fiscal debido a la mala entrega o al deficiente control en el seguimiento de la asignaci\u00f3n de los beneficios.<\/span><\/p>\n

Problemas de log\u00edstica<\/span><\/strong><\/p>\n

A su vez, Julio C\u00e9sar Vera, presidente de la Fundaci\u00f3n Xua Energy, sostuvo que un precio diferencial puede llegar a complejizar la operaci\u00f3n de las estaciones de servicio porque esto les implicar\u00eda tener que reforzar sus controles sobre su personal y sus equipos para evitar adulteraciones.<\/span><\/p>\n

Para Vera, si bien esto se podr\u00eda lograr con la implementaci\u00f3n de un software y hardware especializado en las estaciones y chips en los veh\u00edculos, esto podr\u00eda resultar costoso y requerir\u00eda tiempo y controles en campo para evitar distorsiones.<\/span><\/p>\n

\u201cSe puede hacer, pero ser\u00eda costoso, de dif\u00edcil control y por esa v\u00eda r\u00e1pidamente todos los sectores van a tener un argumento para pedir lo mismo. Es mejor pensar en otro tipo de medidas para mejorar estructuralmente la competitividad del sector\u201d, concluye Vera.<\/span><\/strong><\/p>\n

Por otro lado, y de acuerdo con el \u00faltimo reporte del DANE, en julio frente a diciembre de 2022, el \u00cdndice de Costos de Transporte de Carga registr\u00f3 una variaci\u00f3n de 2,86%. El grupo combustibles (0,81%) registr\u00f3 una cifra por debajo del promedio nacional. Por otra parte, los grupos costos fijos y peajes (3,37%), insumos (5,31%) y partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparaci\u00f3n (7,99%) presentaron variaciones por encima del promedio nacional.<\/span><\/p>\n

Fuente y Fotograf\u00eda Elnuevosiglo.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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