{"id":49357,"date":"2023-11-22T06:48:49","date_gmt":"2023-11-22T11:48:49","guid":{"rendered":"https:\/\/radionoticiascasanare.com\/inicio\/?p=49357"},"modified":"2023-11-22T06:48:49","modified_gmt":"2023-11-22T11:48:49","slug":"incertidumbre-en-concesionarios-ante-precios-de-peajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radionoticiascasanare.com\/inicio\/incertidumbre-en-concesionarios-ante-precios-de-peajes\/","title":{"rendered":"Incertidumbre en concesionarios ante precios de peajes"},"content":{"rendered":"
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Elnuevosiglo.com<\/figcaption><\/figure>\n

EN LAS<\/span><\/strong> \u00faltimas semanas el Gobierno circul\u00f3 una versi\u00f3n de decreto, junto con un proyecto de resoluci\u00f3n, mediante la cual buscaban reactivar las actualizaciones de las tarifas de los peajes.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sin embargo, dicho aumento fue detenido por orden del presidente Gustavo Petro, quien solicit\u00f3 a las entidades correspondientes solo ajustar la tarifa hasta enero de 2024. Esto con el argumento de no realizar un doble incremento que afectar\u00e1 al sector de carga a los transportadores y el incremento en el valor de los fletes.<\/span><\/p>\n

En un intento por mitigar el impacto de la inflaci\u00f3n en los hogares colombianos, el Gobierno de Petro emiti\u00f3 el Decreto 050 el 15 de enero de 2023, congelando las tarifas de peaje para los veh\u00edculos que transitan por las estaciones de peaje del Inv\u00edas y la Agencia Nacional de Infraestructura.<\/span><\/p>\n

Aunque esta medida ten\u00eda como objetivo aliviar la carga econ\u00f3mica de los ciudadanos, ha desencadenado una serie de dilemas jur\u00eddicos y financieros de gran importancia para el Estado, los ciudadanos y el sector empresarial.<\/span><\/p>\n

Costos<\/span><\/strong><\/p>\n

Una investigaci\u00f3n realizada por el centro de estudios econ\u00f3micos Fedesarrollo para la C\u00e1mara Colombiana de Infraestructura, advierte que el Decreto 050 podr\u00eda generarle al Gobierno una contingencia fiscal de $ 13,8 billones al a\u00f1o 2040, debido al eventual d\u00e9ficit a favor de las concesiones viales.<\/span><\/p>\n

De acuerdo con Miguel Castro, socio de Rinc\u00f3n Castro Abogados, \u201cel Decreto impidi\u00f3 que los concesionarios actualizar\u00e1n las tarifas de peaje seg\u00fan lo estipulado en sus contratos, lo que llev\u00f3 a un estado financiero precario para muchas concesiones. Seg\u00fan la ley colombiana, los recursos recaudados por peajes deben usarse para pagar las inversiones de los concesionarios, y cualquier variaci\u00f3n en las reglas establecidas en los contratos genera responsabilidad para las entidades y los funcionarios involucrados\u201d.<\/span><\/p>\n

En ese sentido, para los contratos de Asociaci\u00f3n P\u00fablico Privada (APP), donde los concesionarios solo reciben pagos una vez se concluyen las obras, esta situaci\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s cr\u00edtica. Los modelos financieros fueron proyectados seg\u00fan las tarifas de peaje establecidas, y el congelamiento de estas tarifas ha afectado seriamente la operaci\u00f3n de estas concesiones, algunas de las cuales han tenido que asumir sobrecostos para cumplir con sus obligaciones. Esto, sin olvidar la afectaci\u00f3n de los ingresos proyectados en dichos contratos.<\/span><\/p>\n

Claridad<\/span><\/strong><\/p>\n

\u201cLa falta de claridad sobre c\u00f3mo se van a reactivar los aumentos y la posibilidad de que se realicen dos aumentos consecutivos, uno aplazado por el Decreto y otro programado para el 16 de enero de 2024, va a generar un malestar social significativo y causar un efecto contrario al inicialmente deseado en el bolsillo de los colombianos\u201d, reiter\u00f3 Castro.<\/span><\/p>\n

Para los expertos, esta situaci\u00f3n representa un desaf\u00edo complejo para el Gobierno colombiano, ya que debe encontrar un equilibrio entre aliviar la carga econ\u00f3mica de los ciudadanos y garantizar la viabilidad de los proyectos de infraestructura, los cuales se vieron afectados este a\u00f1o por el congelamiento de los peajes. Finalmente, en el largo plazo, el gobierno debe buscar la forma de evitar una contingencia fiscal que afecte las finanzas del pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

Por otra parte, el presidente de la C\u00e1mara Colombiana de Infraestructura, Juan Mart\u00edn Caicedo, dijo que \u201cde la actualizaci\u00f3n de las tarifas de los peajes depende el equilibrio econ\u00f3mico de los contratos y, por supuesto, la confianza y apoyo de los inversionistas nacionales e internacionales en el modelo de concesiones viales y en el pa\u00eds\u201d.<\/span><\/p>\n

Se\u00f1al\u00f3 a los medios que \u201cla decisi\u00f3n de no ajustar las tarifas de peajes podr\u00eda generar reclamaciones judiciales por parte de los proyectos afectados que tienen financiaci\u00f3n vigente con recursos del p\u00fablico, lo cual puede generar serias afectaciones al presupuesto de todos los colombianos\u201d.<\/span><\/p>\n

Fuente y Fotograf\u00eda Elnuevosiglo.com<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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