 Consultamos a Hernando Zuleta, decano de la Facultad de Economía de la Universidad de los Andes, y a Marc Hofstetter, director del Centro de Estudios sobre Desarrollo Económico (CEDE) de la Facultad de Economía, quienes concuerdan en varios aspectos clave de sus análisis sobre los efectos económicos del paro camionero en Colombia:
Duración del paro como factor clave: Ambos destacan que el impacto económico dependerá en gran medida de cuánto tiempo dure el paro. Zuleta menciona que un cese prolongado (más de una semana) tendrá efectos significativos, mientras que Hofstetter señala que la duración es una variable crucial, tal como lo evidenció el paro de 2021.
Impacto en la inflación de alimentos: Ambos coinciden en que los efectos del paro se verán reflejados principalmente en el aumento de los precios de los alimentos, en especial los perecederos. Zuleta explica que si el paro se extiende, habrá escasez de bienes como frutas y verduras, lo que incrementará los precios. Hofstetter también subraya que los alimentos reaccionan primero y se verían afectados con aumentos de hasta 5 o 6 puntos porcentuales, como ocurrió en 2021.
Asimismo, Laura Wills, vicedecana de Investigación de la Facultad de Ciencias Sociales de la Universidad de los Andes, y Juan Carlos Rodríguez Raga, profesor del Departamento de Ciencia Política, manifiestan que está en juego la gobernabilidad. Están de acuerdo en varios puntos sobre los efectos políticos del paro camionero en Colombia:
Presión sobre el Gobierno: Ambos destacan que el paro genera una presión significativa sobre el Gobierno. Wills menciona que el paro pone de manifiesto la dificultad del Ejecutivo para manejar problemas estructurales mediante el diálogo y la negociación. Rodríguez Raga señala que, aunque hay presión tanto sobre el Gobierno como sobre los manifestantes, la administración Petro tiende a verse más afectada por dicha presión debido a su posición.
??????Legitimidad de las demandas: Los profesores analizan el paro como una lucha de legitimidades. Wills resalta la tensión entre las políticas redistributivas del Gobierno y las demandas del gremio camionero, mientras que Rodríguez Raga sugiere que la reacción ciudadana dependerá de la legitimidad percibida de las demandas de los transportadores frente a la posición del Gobierno.
Fuente y Fotografía Universidad de Los Andes |
