Aunque la aerolínea Viva Air dijo que estaba en quiebra y por esa razón suspendía operaciones dejando a más de 450 mil pasajeros sin transportar, ayer la Superintendencia de Sociedades confirmó que hasta ahora no existe ninguna solicitud de admisión a reorganización ni liquidación judicial por parte de la compañía ante esta Entidad ni tampoco ha sido solicitado por la Superintendencia de Transporte.
“Con fundamento en la Ley 1116 de 2006, la Superintendencia de Sociedades conoce de los procesos de insolvencia, en las modalidades de reorganización y liquidación judicial, que comprende a sociedades no excluidas de dicho régimen, que realicen negocios permanentes en el territorio nacional, de carácter privado o mixto”, advirtió la entidad.
Hay que recordar que la Superintendencia de Transporte se encuentra facultada para solicitar la apertura de un proceso de insolvencia a la Superintendencia de Sociedades.
A ello agregó que la Entidad tiene conocimiento del Procedimiento de Recuperación Empresarial-PRES ante la Cámara de Comercio del Oriente Antioqueño, mediante Oficio No. CAC-136- 2023 del 10 de febrero de 2023 emitido por esa autoridad registral, inscrito el 15 de febrero de 2023, con el No.147 del Libro XIX.
“Con relación a este procedimiento, que se adelanta ante la mencionada Cámara de Comercio, la Superintendencia de Sociedades no tiene ninguna injerencia, salvo que, Viva Air lo solicite, como en los casos de resolución de objeciones, convalidar acuerdos a los que se pueda llegar en el trámite de recuperación que cursen ante la Cámara de Comercio o bien, que decida acoger a un proceso de insolvencia de los contemplados en la Ley 1116 de 2006″, remató la Supersociedades.
Revisiones
Sin embargo, ayer más de 20 funcionarios de la Superintendencia de Industria y Comercio llegaron a las 9 de la mañana a las instalaciones de Viva Air en Rionegro, en un operativo en que buscan material para determinar cómo se dieron las órdenes para suspender los vuelos. Simultáneamente otros equipos de investigadores llegaron a oficinas de Avianca en Bogotá.
Es de recordar que tanto la SIC como la Supertransporte y la Aerocivil investigan cómo se tomaron las decisiones que llevaron al cierre de operaciones de la aerolínea low cost.
Uno de los temas que más ha llamado la atención de las autoridades es que la compañía vendió 5.750 pasajes el pasado lunes 27 de febrero, misma fecha en la que anunció que dejaría de volar por la demora de la Aerocivil en tomar una decisión sobre su integración con Avianca.
De momento, la Superintendencia de Transporte encontró mérito para abrir investigación administrativa y formular cargos en contra de la aerolínea Fast Colombia-Viva, por el presunto incumplimiento del literal a. del numeral 1 del artículo 3 de la Ley 105 de 1993, debido a la suspensión súbita de sus operaciones a partir de las 11:00 p.m. del 27 de febrero de 2023, afectando a los usuarios que ya contaban con reservas emitidas y confirmadas.
Asimismo, la fiscalía general de la Nación abrió una investigación por la afectación que sufrieron los viajeros de la aerolínea Viva Air tras la suspensión de operaciones de la aerolínea y por el posible delito de estafa en masa y otros.
Delitos
La suspensión inmediata de operaciones de Viva Air está siendo revisada por el despacho de la vicefiscal general, Martha Mancera, para establecer si cabe la persecución de carácter penal.
Mientras tanto, ante un juez civil de Bogotá, un grupo de ciudadanos radicó la segunda demanda contra Viva Air.
Ante un juez civil de Bogotá, la firma Ricardo Cifuentes Abogados interpuso la segunda demanda impulsada por acción popular para que los usuarios afectados por la cancelación masiva de vuelos de Viva Air reciban una indemnización de US$3.000 por daños y perjuicios.
En el documento presentado a un juez de Bogotá se establece tres causales por las cuales Viva Air debería pagar a cada pasajero afectado los tres mil dólares.
Fuente y Fotografía Elnuevosiglo.com